Im Vergleich zum lufthydraulischen Untergrundaufzug ergeben sich die Vorteile des elektrohydraulischen Untergrundaufzugs LUXMAIN

Die von LUXMAIN eingesetzte ElektrohydraulikUnterirdischer AutoaufzugEs funktioniert anders als die Lufthydraulik. Das Hydrauliköl im Ölkreislauf wird direkt von der Motor-/Pumpenstation angetrieben, damit der Zylinder funktioniert.

Geschwindigkeit: Die Kompressionsrate von Luft ist viel höher als die von Hydrauliköl, daher ist die Anstiegs-/Abfallrate ungleichmäßig und reagiert langsam. Bei gleicher Höhe auf 1,8 Meter würde das elektrohydraulische Gerät etwa 45 Sekunden benötigen, das lufthydraulische Gerät jedoch 110 Sekunden.

Stabilität: elektrohydraulisch angetrieben durch Flüssigkeit, gleichmäßige Anstiegsgeschwindigkeit, kein Schütteln; Und Lufthydraulik hat einen „aerodynamischen Widerstand“, die Außentemperatur und die Öldichte sind unterschiedlich, das Verdichtungsverhältnis ist nicht dasselbe. Beim Heben/Senken des Zylinders sind Erschütterungen unvermeidlich.

Ölverbrauch: Allgemeines elektrohydraulisches Gerät benötigt nur etwa 8 Liter Hydrauliköl; Lufthydraulische Geräte benötigen im Allgemeinen 150 bis 160 Liter Hydrauliköl. Und beim Wechsel des Lufthydraulikgeräteöls, insbesondere der LufthydraulikUnterirdischer AutoaufzugDa das Hydrauliköl im Zylinder gespeichert ist und der Zylinder unter der Erde vergraben ist, ist der Austausch sehr mühsam und erfordert zum Herausziehen eine Pumpeinheit, was die Arbeitskosten sehr hoch macht. Bei der Elektrohydraulik wird das Hydrauliköl in der Regel im Tank des Bodenstromaggregats/Elektroschaltschranks gespeichert. Die Bedienung ist sehr einfach.

Sicherheit: Da die Prinzipien der beiden Geräte unterschiedlich sind, ist der interne Aufbau völlig unterschiedlich. Die ElektrohydraulikUnterflur-AutoaufzugKann mit einer hydraulischen Drosselplatte ausgestattet werden, die eine hydraulische Puffersicherungsmaßnahme bei Stürzen darstellt, und kann mit einer mechanischen Verriegelung und Doppelversicherung ausgestattet werden. Die Lufthydraulik kann nicht mit mechanischen Sperren ausgestattet werden, und die gesamten Stützarme und der Wagen können sich um 360 Grad drehen, bevor der Kolben die Spitze erreicht, was für jeden Betrieb sehr unsicher ist.